суббота, 9 апреля 2011 г.

Renault Captur в серию!

 Сначала из внедорожников сделали кроссоверы - все в угоду городским жителям, которые тоже хотели ездить по принципу "высоко сижу, далеко гляжу", но не хотели в то же самое время проблем с парковкой. И вот теперь новый этап - все больше внимания потребителей завоевывают мини-кроссоверы, наиболее известные из которых уже имеющиеся в продаже Toyota Urban Cruiser и Nissan Juke. Вот теперь и французский производитель решил сыграть в этой команде - на арену Женевы выпущен Renault Captur, который, судя по названию, должен захватить не только внимание потребителей, но и значительную долю рынка. Впрочем, пока он состоит в звании концепта.


Женевский автосалон уже отгремел, но плоды его павильонов только-только наливаются соком. Компания Renault изъявила желание сработать сразу три кроссовера по мотивам концепта Captur, показанного на швейцарской земле. Французы надеются подлатать свои не слишком надежные бастионы в классах малых и средних SUV, благо их технологический партнер Nissan бьет по тем же сегментам с точностью снайперской винтовки.

В общем-то, бастион у Renault только один - Koleos да и тот продается, не оправдывая надежд, его французы намеренны заменить в первую очередь. Компанию его наследнику в модельной линейке составят аналог Juke, а старшим, по всей видимости, будет паркетник, близкий размерами к X-Trail. Сам Captur был собран на базе Juke, которую он передаст младшей серийной версии, а его более крупные отпрыски разделят платформу со следующим поколением Qashqai, сохранив каптюровскую стилистику в облике.

Из технических спецификаций известен лишь перечень вероятных двигателей, в нем нашлось место 1.6- и 1.8-литровым моторам вместе с их же турбоверсиями мощностью на 130 и 160 сил соответственно. Будет и дизель - 1.6 dCi.
 

Italia от Germany

 Что может быть красивее Ferrari 458 Italia? Даже не так, поставим вопрос иначе - что может быть лучше Ferrari 458 Italia? Да, в общем-то, ничего. Но не все с этой, казалось бы, очевидной истиной согласны. Немцы из ателье Anderson Germany, например, возражают и тянутся гаечными ключами к рельефам итальянского капота. Если вы спросите, что они там забыли? Мы вам ответим, они забыли там перепрошитый блок управления двигателем, благодаря которому мотор в громовых раскатах производит аж 614 л.с. мощности и 636 Нм крутящего момента. Громовые раскаты, кстати, это работа новой выхлопной системы, стоковая от Ferrari немцев чем-то не устраивала.

За сим спецы Anderson отстали от мотора и перебросили свои несметные силы на внешний антураж. В порыве дизайнерского буйства они изрешетили тот самый рельефный капот, затонировали окна и покрасили тормозные суппорты желтым. Потом немцы вспомнили, что хотели назвать машину Black Carbon Edition и, как следствие, взялись за углепластик. Он теперь обрамляет передние воздуховоды, серебрится на зеркалах и бьется с воздушными потоками в диффузоре, да что там, они им даже 21-дюймовые легкосплавные диски облепили!

А вот с интерьером все вышло куда проще - проинспектировав обивку, дизайнеры нашли пару участков без алькантары и, конечно, устранили эти пробелы, потом им в глаза бросилось вопиющее отсутствие карбона, что тоже не могло оставить их равнодушными, наконец, они с корнем выдрали стандартную аудиосистему, заменив её своей, не названной. Как будто кто-то захочет слушать Леди Гагу, когда есть песнь великолепного V8, с новой-то выхлопной системой!